“Second Place is first looser”… davon kann bei der diesjährigen EM in der Klasse Top Methanol Dragster keine Rede sein. Timo Habermann ist aus seiner Rookie Zeit schon längst heraus. Mit seinem neuen ex-Duane Shields Dragster kam er auf Anhieb zurecht und wurde im Laufe der Saison kontinuierlich schneller.

In Hockenheim dann der Höhepunkt der Saison für ihn, Top Qualifyer, Low ET of the Meet mit einer Weltbestzeit für Whipple Blower Dragster von 5.4 Sek und dem Gewinn des Rennens. Das brachte ihm einen knappen 4 Punkte Vorsprung auf den schärfsten Wiedersacher, nämlich Peter Schöfer ein. Zwei Deutsche kämpfen um den Sieg.

Pat gewann zuvor die Runde in Finnland und zerschoss sich dann kapital das Manifold und dandere Teure und z.T. schwer zu bekommende Teile. Kurz nach Hockenheim stellte man noch fest das die Hinterachse unbedingt ein update benötigte, Kapputtes (Ring and Pinion Set) sollte ersetzt werden um für die Finals konkurrenzfähig zu bleiben. Anlieferung auf den letrzten Drücker, Einbau in England und ab dafür auf die Strecke.

Was sind die 4 Punkte Vorsprung wert? Für eine Rennrunde gibt es 20 Stück davon und für die Quali noch ein paar extra zu verdienende dazu. Alles sehr knapp.

Die Ausgangslage war klar, Pat musste mindestens eine Rennrunde weiter kommen als Timo um noch den Titel holen zu können. Beide Teams wollen die Meisterschaftauf der Strecke ausfahren. Nach 3 Tagen Regen lagen die Nerven blank. Wird das noch was mit dem fahren oder nicht. Es wurde. Sonntags gab es eine Qualirunde für die Aufstellung und dann gleich in die Eliminations.

Die obere Region der Liste wurde von anderen Fahrern angeführt, was dazu führte das Timo gegen den Isländer Udtian fahren musste, harte aber lösbare Aufgabe. Pat wird es mit Rob Turner zu tun bekommen. Ebenfalls eine Harte aber auch lösbare Aufgabe. In Hockenheim gelang Pat ebenfalls ein wichtiger Sieg gegen Ron Turner, kann er dies hier wiederholen?

Rennlauf, Timo gegen Udtian. Udtian beim Burn out, nicht die Spur von Timo, was ist los. Timo kann nicht antreten. Die Hauptlagerböcke haben den Dienst quittiert. Den gleichen Schaden hat Pat dieses Jahr auch schon zu verzeichenen gehabt. Man versucht noch einen Motorwechsel in der Box, lies es dann aber gut sein.

Im Lauf danach dann die Entscheidung. Gewinnt Pat gegen Turner ist er Europameister, verliert er ist Timo noch vorne und kann nur noch von Turner eingeholt werden. Was ein Lauf der da folgen sollte. Side by Side  in die 5.6er, 150 Meter Shake für Pat und kurz vor dem Ziel reisen Turner sämtliche Spritleitungen von dem Verteiler ab . Mit nur 8 inch Vorsprung gewann Pat die Nummer weil er Dank besserer Reaktionszeit trotz langsamerer Laufzeit die Nase vorne hat. Das heißt Peter Schöfer ist nach 2002 erneut Europameister der Top Methanol Dragster, da weitere Runden  nicht gefahren werden konnten. Eine zweite FIA Bananasplit Schale ist ihm somit gewiss (Achtung Insider).

2008 ist Geschichte und 2009 steht somit vor der Tür. Zwei Deutsche auf Platz 1 und 2 der EM, es wird schwer  das nächstes Jahr zu wiederholen. Vor 3 Jahren war diese Klasse vor dem Aussterben bedroht. Man wollte sie vom EM Kalender streichen. Schaut euch an wie sie nunda steht. Ein volles 8er Feld, 3 A Fueller, alles Material das 5.6 und schneller kann. Derek Flynn ist die Überraschung des Wochenendes. Low ET of the meet mit einem neu aus den Staaten gekauften A Fueller.

Wilson bekomt seinen A Fueller auch in den Griff,

Johansson wieder in guter Form.

Das wird einen Saison zum drauf freuen.

In diesem Sinne
The Dragstripper